Loaded 4 Speed

Info om kompressorn:

SR2 2089 Förstärkt.

Värdena avviker lite från orginal eftersom den är förstärkt.

-0,89 liter/varv

-Max varvtal 16000 Rpm

-Klarar 1,5 Bar i laddtryck

-Värmeavvisande skruvkonstruktion

-Klarar upp till 3,5 liters motorer eller alternativt över 300 hk.

Här är själva kompressorn som du ser...

Tillbehören jag fick till är inte många...

Flåklypa installation (snabbt och fult):

Här är en lista på lustiga infall. Vill man omedelbart få igång motorn tilläckligt mycket, då finns det hopp. Leta i garderoben.

;-)

1. Luftintag genom huv. Full av skräp. Inte bra. Bilen gick till och med bättre utan skräpet.

2. Trädgårdsslang ( köpt på OKQ8 kl 22:00 ), till tomgångsmotor. Hållbarhet några timmars körning. sedan blir den mjuk och gör roliga saker.

3.Alurör svetsat på framkant av insug. Fungerar sådär. Tight som attan.

4. Olja till kompressorn, från en splitter vid oljetrycksmätaren. Köpt på Biltema och omgängad till M10x1.0 Funkar men inte snyggt.

5.Ett skitfult slimmat rör för att kunna stänga huven.

6.Det bästa av allt. Biltemas pumpslang för dricksvatten. E den inte fin! håller för 2h körning. Sedan smälter den.

7. Svarta avgasslangbitar som är mycket mjuka. Om du tittar ner i huven medan någon gasar får du garanterat en käftsmäll när dom expanderar av laddtrycket. Det tar mindre än 0,2 sek. Dom håller 25st fullgasningar.

8. En hydraulikkran som laddtrycksreglering. Bilen går som en skållat råtta i flera minuter om någon får för sig att stänga denna helt.

X. Kompressorns oljeventilation. Slangen köpt på OKQ8, för spolarvätska? håller än...Ansluten till ett borrat hål i olje locket =)

250 hk i 2 timmar. ;-)

Från Början:

Göra plats för kompressorn

Kompressorn behövde sänkas ned så den inte tar i huven.

Allt som är i vägen måste flyttas.

Servopumpen sitter för högt upp.

Nedsänkning av servopumpen genom förskjutning av fästet.

Omdirigeringen av kylröret som annars är i vägen för förlängningsaxeln till kompressorn.

Fästen

Tillverkning och provmontering av kompressorns inre fästplatta, syns vid tändstiften.

Modifiering av remhjul

Remhjulen är omgjorda til Poly-V, eller Ribbhjul, på vevaxeln och generatorn för att passa kompressorns remhjul. Här är en tillfällig rem monterad för att kunna köra utan kompressorn.

Remdragning

För att remmen inte ska fladdra eller ta i här och var, har jag byggt en remspännare med en gammal spännrulle och monterat ett extra löphjul av en annan spännrulle.

Vadå kul sätt att mäta remlängden på?

Rem införskaffad från feltema och sedan monterad. Dålig bildkvalitet.

Rördragning:

En stycke spjäll...Ett stycke bättre begagnat rör...Spjället ska dras till kompressorn.

Lite passformsarbete...

Lite provmontering och applicering av mera bättre begagnade rörbitar samt en fästplatta...

Provmontering efter lite invärtes fogslipning...

Målning...

Rör till plenum anslutning:

Röret måste slimmas över kompressorn utan röret tar i huven, utan att flödesarean minskar.

Det går inte att bara platta till ett rör, eftersom flödesarean minskar då. Visst, det fungerar vid övertryck men inte annars.

Jäkla pussel...

Sådärja... Tätt tillslut. Invärtespolering och måla, måla. Liknar en överkörd mask.

Alla andra rörbitar gjordes på liknande sätt.

Vet inte varför men bilderna drar tankarna till bläckfiskar, drakar och organdonationer =)

Montering av returledningsrör i oljetråget.

Tro mej, det finns inget mer gött än olja...

Mer fästen

För att det inte ska bli någon snedbelastning är kompressorns framdel stöttad av en aluminiumplatta som är fästad med 5 stora skruvar i blocket och i kompressorn. Det översta hjulet är kompressorn.