Även kallad Reaplanet.
Klicka på bilden för att se filmen från i höstas
Här kan du läsa om Frilles projektbil, som i grunden är en Audi 100 -91 2,3E CD-PAK typ 44. Som nu är mycket mer annorlunda än orginal. Han har i princip gjort allt själv! Meny finns till vänster.
Har du några frågor? Kontakta:
webmaster@loaded4speed.com
Välkommen!
Nyheter/Blogg:
2011.01.28 »
Filmen från i höstas är upplagd, se ovan
2010.09.20 »
Megasquirt är monterat och fungerar kanon.
Jag köpte en byggsats och byggde själv. det gick ganska bra. Det skulle vart otroligt svårt om man inte kunde som mycket om felsökning och elektronik som jag råkar göra. Men det blir väl så med universal utrustning.
Det tog lång tid att bygga elsystemet och att mappa bilen.
Jag hade aldrig mappat förut utan kände bara till vilka lambdavärden som är normalt vid olika belastningar. Men det löste sig tillslut. Har dragit fler sportbillar denna sommaren än någonsin =)
Kompressorn skriker
Kompressorn är nu maxad, så ska man ha ut mer än 1 bar i laddtryck så måste den bytas till en större. Men det kändes som att bilen får andas mera nu utan restriktionen.
Vart är färgen?
Bilen börjar tyvärr rosta, och måste ses över ordentligt. 2005 var den i utställnings skick men tiden gör sitt. Mekaniken på dessa bilar är verkligen fantastiskt hållbar. går inte att jämföra med dagens nya bilar, som faller samman när man hostar på dem.
Vem var det som filma?
En kompis gjorde en film om kompressor Audin, vi får se när den dyker upp.
/Johan
2010.05.18 »
Är luftmassemätaren på kjetronik en dålig sak? Nej den är förvånansvärt bra och hållbar.
Det finns 3 stora problem som jag ser det.
Laddar man över 1 Bar så behövs en "piggyback" eller något sätt att få extra bränsle eftersom mätaren bottnar ...
En öppen dump gör att din katalysator tar livet av sig ganska fort med k-jet. Bränsleekonomin blir ju inte så bra då heller.
Att suga luft genom en tratt med en lucka i... Näää Dom ponnierna vill jag allt ha tillbaka.
Installation av Megasquirt II.
Ut med K-jet in med MSII
-Ja det har varit klurigt men riktigt intressant.
/Johan
08.03.27 »
Turbostyrboxen har dubbla knacksensorer, vilket sitter högre upp på blocket än den tidigare ensamma. Så det måste fräsas ut plats för knacksensorerna i fästet till kompressorn.
Inköp av två bilar till, har försenat projektet lite.
07.06.15 »
Har bytt motor nu, sänkt kompressionen. Har installerat en turbostyrbox. Ska göra nya rör till kompressorn.
07.04.20 »
Jahapp ett jättehål mellan 4 och 5:ans förbränningsutrymme i toppen. Har aldrig sett något liknande förr. Toppen är i perfekt skick i övrigt.
Kolvarna ser fina ut. ingen tendens till knackningar...
Växellådan är körd så jag flyttar över hela extramotorn med växellåda och allt.
Ska sänka kompet nu. Det passar bättre tillsammans med högt laddryck om man ska få ut optimal effekt.
07.03.25 »
Det smällde till och rasslade något fruktansvärt om motorn när jag låg på motorvägen. Motorn hoppar som fan, den går på tre cylindrar. kör hem den korta väg som är kvar utan probl. Gjorde komptest, perfekt på 1,2,3:ans cyl men 0 i komp på 4 och 5:an...Blåsta kolvar?
07.01.06 »
Nu rasslar och skrapar det hemskt om motorn. Hmm ras på gång?
Nix, det var kamremshjulet som tog emot innerkåpan och för att inte tala om vattenpumpen som var helt sopslut!!!
07.1.05 »
behöver nog nogrannare styrboxar. Införskaffar en turbostyrbox och en reservdelsbil.
06.10.20 »
Bilen klagar på för lågt oljetryck, är rädd att det handlar om rasad motor men det var bara dålig kontakt till oljetrycksgivaren.
06.10.05 »
Allt det nya är klart. Bilen spinner hejdlöst...Motorn knackar även hejdlöst...Sänker tändningen till 6 grader från orginal 15 grader vilket orsakar baktändningar i insuget, knallröda avgasrör och hmm, en stor brand i lambdakabeln. höjer tändningen till 8 grader, fungerar hyfsat. använder bilen varje dag i jobbet. funkar fint. Drar lite mycket sås.
Visdomsord:
Hög orginalkompression ger tidigare spikningar tillsammans med överladdning, vilket leder till senare tändning och risk för tändning ut i avgasröret. Kan leda till motorskador och brand.
Obs, ha gärna både en skumsläckare och pulversläckare.
Pulversläckaren fräter och bildar rost som attan men släcker bäst. Men nästa gång tar jag skumsläckaren först.
06.09.17 »
Det gick att fixa returslangen utan att plocka isär allt. var ett kraftigt veck på den så oljan kom ut genom ventilationen på vevhuset i stället...
06.09.16 »
Montering av 2" dumpventil, upptagning av hål i huven eftersom nya remhjulet annars tar i.. Misär, misär...Otursdag.. En medhälpare råkade få in en svetsloppa i kompressorn. Allt fick demonteras och sättas ihop igen. Returslangen sitter nu i kläm, och oåtkomlig så allt måste rivas igen...
06.09.10 »
Bilen går än. Laddtrycket är höjt till 0,5.
06.08.25 »
Sidan uppdaterad.
06.05.20 »
Kompressorn är installerad och bilen provkörd!
06.04.01 »
 
Projektbilen övergår till vit färg.
|
